四十八年前的1969年7月14日-18日，洪都拉斯与萨尔瓦多之间爆发了一场持续100小时的战争，史称“足球战争”。但“足球战争”这个称呼其实有点名不副实，因为虽然萨尔瓦多陆军在世界杯足球赛北美外围赛引发暴乱之后入侵洪都拉斯，但两国之间的恩怨已来源已久，且不可化解。
由于萨尔瓦多国内经济发展长期不平衡，少数地主占据了大部分土地，导致失地农民越境去耕种领国洪都拉斯的土地。洪都拉斯在1969年开始没收被洪都拉斯农民世代占据的土地，使大批农民返回萨尔瓦多，加剧了萨尔瓦多国内的反洪都拉斯情绪以及该国地主的恐惧。为了转移国内矛盾，萨尔瓦多政府决定发动对洪都拉斯的战争。
这场100小时战争中也是最后一场古典活塞战斗机之间的空战，双方飞行员都驾驶着二战时期的美制螺旋桨战斗机在空中搏杀，意图杀死对方。
战前，萨尔瓦多军队深受以色列1967年六日战争惊人胜利的影响，认为自己可以仅依靠闪电战来发起对洪都拉斯的突击袭击并取得最终胜利。很多萨尔瓦多军人觉得自己就是“中美洲的以色列人”，正被“懒惰的阿拉伯人”所包围，就是他们的中美洲邻国。
萨尔瓦多陆军对这次战争已经做好了充分的准备，早已通过现代化计划从美国获得并储备了充足的武器弹药，相对于仅拥有M3A1“斯图尔特”轻型坦克和装甲卡车的洪都拉斯陆军具有很大优势。但空军方面就没这么乐观了，萨尔瓦多空军还是一支二战时代的空军，装备着FG-1D“海盗”和F-51“野马”战斗机，并把C-47运输机和民用塞斯纳飞机当成轰炸机使用，极端缺乏有经验的飞行员和备件。
于是在“闪电战”最初的空中行动中，许多萨尔瓦多飞机错失了目标，仅对洪都拉斯造成很小伤害。不过这些空袭的确使洪都拉斯方面大为震惊。
虽然洪都拉斯陆军及其贫弱不堪，但其空军还是能与萨尔瓦多一战的。该国空军的装备水平和萨尔瓦多半斤八两，拥有F4U-5N和F4U-4“海盗”战斗机、C-47和C-54运输机、塞斯纳和T-28A特洛伊木马以及AT-6“德州佬”武装教练机。于是洪都拉斯空军迅速发起反击，螺旋桨战斗机之间的最后一场空战就这样拉开了大幕。
在这次战争中表现最出色的战斗机飞行员是洪都拉斯空军的费尔南多·索托·恩里克斯少校，他驾驶“海盗”在1969年7月17日的两场空战中击落了萨尔瓦多的两架“海盗”和一架“野马”，终结了萨尔瓦多空军夺取制空权的野望。当天晚些时候，一名萨尔瓦多飞行员被己方高炮击落，跳伞后还被当地人误认为是洪都拉斯飞行员而遭殴打。
驾驶这些制造于20世纪40年代的古董飞机在夜间作战是非常可怕的。在1969年的时候，交战地区地面灯光稀疏，而且因为空袭，城市里实施了灯光管制，使夜空漆黑一片。满载着炸弹的洪都拉斯C-47在领航员的人肉推算下向萨尔瓦多主要机场飞去，感觉差不多抵达后，机组就徒手向舱门外扔下炸弹，然后目睹炸弹在地面上的爆炸。他们但完全不知道自己到底有没有飞到正确的机场，就更别提轰炸效果了。
萨尔瓦多军队是在美国的支援下武装起来的，所以有少数美军驻萨尔瓦多武官在未获美国政府批准的情况下参加了对100小时战争的规划，其中一名军官事后被勒令退役。美国在萨尔瓦多军队发动战争后宣布停止对该国的军事援助，但一名居住在萨尔瓦多的美国民间飞行员兼飞机维修师阿尔奇·巴尔多奇被萨尔瓦多空军强征入伍，任命为空军司令特别助理，负责监督民用飞机的军事化改装。他自己的“野马”也不得不被重新“军事化”，装上机枪参加了战争。这架飞机最后在战争中幸存下来，后来返回美国。
在战争中，巴尔多奇帮助萨尔瓦多空军从美国搞到了一批P-51D“野马”飞机的零件。萨尔瓦多空军还雇佣了三名西方战斗机飞行员：加拿大人鲍勃·拉乌和美国特技飞行员查克·莱福德和本·霍尔，他们驾驶“野马”参加了空战。莱福德后来回忆他们是在严格保密下抵达萨尔瓦多，萨尔瓦多空军立即给他们颁发了上尉军衔和伪造的身份证号码。除固定薪水外，他们每击落一架洪都拉斯飞机还能获得2500美元奖金。拉乌曾参加过朝鲜空战并有击落战绩，另两人则没有实战经验。
但这些雇佣兵们的表现让人失望。他们在执行第一次任务时就被萨尔瓦多地面部队误击，连忙紧急规避。在接下来的任务中他们错误扫射了一辆萨尔瓦多运水卡车，把它打成了碎片。雇佣兵们在战争最后的时间里执行的是巡逻任务，其中一位一时技痒玩起了特技，导致一架经验不足的萨尔瓦多僚机撞上高压线，被刮掉座舱盖，差点坠毁。
在这场战争中，洪都拉斯的“海盗”不仅在空战中表现出色，还完成了大量对地空中支援任务，对萨尔瓦多地面部队造成沉重打击，阻滞了其地面攻势。随着国际停火压力的加大，萨尔瓦多不得不撤回入侵洪都拉斯的部队。在洪都拉斯，公众把这次战争视为是一次胜利，洪都拉斯政府后来宣布费尔南多·索托·恩里克斯为民族英雄。
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